シュネー隊本部基地・管制塔

今日は昼過ぎに帰宅したので、急いで着替えて鈴鹿サーキットへ。そう、今日はSUPER GTの公式練習なのだｗ

愛車の「Studie GLAD ANCHOR RCS5」を駆り、1時間半かけて鈴鹿へGO。片道40km、800kcal超を消費しながら走り、サーキットへ。
2時45分過ぎに到着し、午後のスケジュール直前とかなり良いタイミングになったので、ひとまずカロリー補給にカロリーメイト(笑

で、3時から公式練習スタート。一斉にピットロードからマシンが出走してきて、半年GTマシンの音を聞いていなかった耳に爽快な爆音が...

ちなみに1コーナーから見てました。



気になるマシン「HSV-010」がやってきた時は、思わず「おぉ～っ!」と歓声を上げてしまったｗ
NSXのエンジン音を彷彿とさせるFポンエンジンのレスポンスも中々良いようで、コーナリングもかなり安定してた。マシン形状から来る空力特性の良さが表れているのかも。

SC430はストレートスピードがかなり速く、09年モデルからまた更に進化しているように見えた。コーナリングはHSVに比べてピーキーな感じがして(セッティングの問題だろうか)、少し挙動に不安な所が垣間見れた。

GT-Rはエンジン載せ換えでVKエンジンの野太い音が消え、SC的な音に変わってしまったのが少し残念。しかしスピードとコーナリングのバランスが取れていて、特に23号車のMOTULはブレーキタイミングを遅らせているのにもかかわらず立ち上がりがスムーズな感じがして、ミシュランタイヤとの相性も良さそうだった。

こう見ると、前年よりも3社のバトルが激しい展開になりそうで、2週間後の開幕戦がとても楽しみでしょうがない!!

さて、我らがミク996RSRですが...終始安定した走りを見せてくれていて、やはりマシンのノウハウが豊富だという事を感じた。
Z4は国内データが皆無に等しかったのでここまで良い走りは出来ずにいたけど、やはり熟成されたマシンは一味違うなと思わせてくれた。恐らく7月までは旧式マシンなので苦しい戦いを強いるかもしれないけど、鈴鹿700km直前に997RSRがドイツから投入されれば、これまた面白い展開になりそうでワクワク＾＾

とにかく、開幕は見逃せない!!  

少し前に、SUPER GTのアイドル、我らがグッスマレーシングのチーム体制が発表されたんだけど...

チームオーナーのアドバンスステップの星名さんがGT参戦を断念してしまったという残念な報告だった。
当然ASの所有マシンのZ4は星名さんの手元に。

今年はどうなるんだ?と思ったら、まさかまさかのCOXとStudieが手を組んで参戦するとの事で少し安心した。
けどマシンがZ4からポルシェ911RSR(996型)に変更と言う事で、かなりショックだったよ...orz
あと、ゼッケンも#808から#9になるとかで...

あのBMWの水平対向エンジンかと聴き間違えるような野太いエキゾーストノートが聴けなくなったと思うと、Z4は本当に短い選手生命だったなと思う。
だって、これからだったんだもの...空力もエンジンもトランスミッションもサスペンションも大改造を重ねて来て、ランボルギーニやヴィーマックを追い回すようなマシンに出来上がって来ていたのに...

まぁ、過ぎた事を悔やんでも仕方ないか。チームの鈴木さんも、いつかまたBMWで走りたいとおっしゃっていたので、希望を捨てちゃいけないね!

...ってか、きよさんも引き続きサーキットに来てくれるのかな?



  
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土曜、試験がどうのこうのでバイトを休まざるを得なくなり、ただでさえ少ない給料がまた少なくなった...(泣

しかし昼からの時間が出来たので、ポリフォニカのコミックをアニメイトで予約していたのでロードバイクを駆って隣町へGO。寒くてトレーニングを怠りがちだったので良いトレーニングになったｗ
昨日はサイクルコンピューターの計算では約650kcal消費したけど、実際気温が低く、向かい風に悩まされて体力も相当使ったので実測値以上は消費したかも。

で、さらにさかのぼって先週の話だけど、久々に山を攻めてみた。
地元の標高400m、舗装路で約3.5kmの急勾配を友人と攻城。　数いるロードレーサーやマウンテンバイカーのトレーニングコースとしても有名で、全日本で活躍する選手も好んで登る名所。行きつけのサイクルショップの店長「O川君」もちょくちょく行くらしい。

以前登った時は貧相なマウンテンバイクだったのでろくにスピードも出ず、ギアも貧弱で変に力が入って腰が痛くなる始末。途中数回降車して休憩せざるを得ないような酷いものだったけど、やっぱりロードは違う。一定のペースで無理なく行けるし、腰も全然痛くならない。別次元の走行感覚に感動さえ覚えたｗ

で、ゼーハー言いながら頂上に着き、一息ついてみると真正面に良い眺めが広がる＾＾


そして、自転車も映えるｗ

そうこうしているうちに気温が下がって来て、さて帰ろうかとした時に何と別のロードレーサー軍団が!
何でも、彼らは近隣の市のロード乗りが集ったサークルみたいなものらしく、メンバーの方々も20～30代と幅広い。



あまりにもシュールだったので俺らのも並べてパシャリｗ

左から
GIOS AL LITE
ANCHOR RCS5Eq
PINARELLO FP1
GIOS AL LITE
BIANCHI MINIVELO

皆で和気藹々と喋っていて、同じ趣味のモノ同士集まると盛り上がるあの何とも言えぬ高揚感にしばらく話が弾んだｗ
陽も傾き加減だったので、一緒に下山する事になった。後に1人加わり、大人数(総勢7人)で細い下り道を駆け抜けるのは凄くスリリングで、アドレナリン濃度が高まって最高だった＾＾
最後の分岐点でサークルと分かれ帰路へ。しかしグローブが指出しだったので既に指先の感覚が無く、このまま走るのはブレーキ操作が危うかったので、一旦近くの神社で缶コーヒーを買ってポカポカと。この時期温かい飲み物が重宝されるのか、冷たい飲み物より10円高かった(チクショーｗ)

そんなこんなで道の途中に友達の家があり、そこで別れて俺も帰った訳で。
家に帰るには山を1つ越えなければならないので結構疲れたけど、帰って風呂に入ったら疲れが吹き飛んだ＾＾

皆さんも、山を登ってみてはいかがだろうかｗ  

じゃんまーさんのブログSUGEEEEE！！！！！！

あっという間に4万Hitですなぁｗ尊敬ですわｗｗ

と言う事で今までベンチプレスをしていた訳で、数日前に完成させたDIO様をプレゼントforじゃんまーさんと言う事で思い出してそんな訳でドーン(謎

ペンタブを持ってないのでシャーペンとつけペンで激しくラフに近い線画を描いてからスキャナーでスキャンして彩に取り込もうと思ったんだけど...プリンターのdpiとキャンバスのdpiとの差があまりにも大きくて、縮小すると線がつぶれてぐっちゃぐちゃになってしまったｗ
そこで俺のデスクトップのザ・サードの火乃香

にヒントを得て

「そうか、iPodにすればいいのか!」

との発想に至ったのであります(爆
まぁ、悲惨な事に俺は飛呂彦先生の絵は描けないとラフの時点で分かったので、結果オーライと言えばそうなのかもしれない...

マンガ喫茶に画材を持ちこんで必死に27巻の表紙と格闘しながら描いていたので(4Bのシャーシンが3本、OA用紙が8枚ほど消えていったｗ)少しは見れる程度にはなった...と思います(＾_＾；


そんな訳で、じゃんまーさんファイトォ！！！  

普段駅と家を往復するために愛用しているルノーのクロスバイクをメンテナンス。

この前リアタイヤがパンクして直ったと思ったら、今度はフロントタイヤがプシュー造!(笑
原因はパンクではなく、ただナットが緩んで空気が漏れているだけのようでした。不覚ッ!!

念のためにタイヤレバーでホイールをバコバコして、チューブとタイヤとホイールを分離してチューブを水に沈めて穴開きが無いか調べてみる。
やっぱり異常は無かったので、単なる整備不良で片づけておきましたｗ

チェーンとスプロケット・クランク・ディレイラーも異常は無く、帰りの登坂区間でもグングン力を伝達してくれる＾＾
しかしフレームにチェーンオイルの飛散が激しく、オレンジのフレームに黒いマーブル模様が...前回の整備でオイルを垂らした後にチェーンを拭くのを忘れていたのか。
そこまでやる気が無かったので続きは明日にしよう、うん。

ハンドルバーもガタつきは無く、ブレーキの効きもOK。ワイヤーの伸びも調整して、ライトもちゃんと明るく点灯する。

完璧!　皆さんも、定期的に愛車の車検(点検ですがｗ)をする事をオススメします。
何より無駄な力をかけずとも速く走れるうえに安全性や見た目のキレイさにも影響してくるので、手抜きをせずしっかりと可愛がってやってくださいなｗ  

昨日アニメイトで予約していた銀魂とポリフォニカのDVDを買いに行くのを忘れていて、大急ぎロードで夕方飛び出して行った今日この頃。皆さんいかがお過ごしだろうか。

そう、ポリフォニカと銀魂の発売日は丁度1週間ずれている。そして、アニメイトの引き取り期限は1週間。電話一本で取り置き延長はしてくれるものの、電話を掛けるのはとてつもなく苦手と言う自分。面倒でも行っておこうとｗ
それに良いトレーニングになると思ったので、着替えてサイクルコンピューターに火を入れた。

夕方5時過ぎに家を出て、片道約20kmという距離を走行。それほど遠くない距離だけど、国道1号線の交通量の多さに大幅なタイムロス。40分もかかりやがった...
街が夕闇に染まった頃にアニメイトに着き、ちゃっちゃと買い物をする。しっかり次巻の予約を済ませ(ポリフォニカは今月でラストだった)ようとしたが、マンガ雑誌を探しているとある事件が。

何ィ、毎月買ってるドラゴンエイジが売り切れだとォ!?

まぁ、在庫切れは仕方ないね。大人しく別の書店で買おう。

で、そろそろ自転車が心配だったので、急いで戻る。
よし、異常なし。やっぱりこの市は治安悪いから、凄く心配だ(＾_＾；
いつも乗ってるクロスバイクなら盗られてもそんなに悲しくは無いけど、ロード盗られたら失神するわｗ

さて、いざ帰ろうと漕ぎ出していると、買った荷物の重さに悩まされる。おまけに向かい風なので、テンションがムチャクチャ低いのに心拍数は170以上という最悪なコンディション...
ゼーハーゼーハー言いながら目が虚ろになってた事以外は覚えてないｗ

やっとの思いで我が生まれ故郷の市へ着くと、いくらか安堵感が出てきて疲れも引いてきた。
行きつけのサイクルショップの前を通り過ぎ、1号線を曲がり山を2つ越えにかかる。
軽いトレーニングならずサイクリングに出かけた帰りには最後の最後で良いトレーニングなんだけど、この時ばかりは本当にきつかった。体が冷えて腰にウェイトがかかって痛くて、向かい風のトリプルパンチ。フロントをインナーに、リアをアウターに入れ、三ヶ島のペダルに体重を乗っけること20分。やっと下りに差し掛かって息がつけるようになるとどっと疲労感が込み上げてきた。

家に着くなりドサッと布団に倒れこみ、そのまま寝てしまったｗ
もっとスタミナ付けて過酷な状況でも走れるようにトレーニングせねばいかんな。  

自分の身体を見ていて最近感じた事が。

「俺、自転車の身体になってきとる...」

本格的に自転車をやりだす前(3年前ぐらいかな?)の写真と今の自分を照らし合わせてみると上から、顔が細くなって胸筋・背筋・腹筋が増えてきて、腕の筋肉も見るからに増えている。
下に行くと太もものハムマッスルと大腿筋とふくらはぎの筋肉がガッチリしてて、逆に体脂肪が減っている。

おお、これが自転車のパワーなのか!!

自転車競技はジョギングより酸素使用料が多く全身の筋肉を使う上、路面を「自分の足で走らない」ので遥かに足へのダメージが少なく、過多に疲れずに長時間有酸素運動を続ける事が出来るので、他のトレーニングよりかなり効率良く体を鍛える事が出来る。
近年中年の人がメタボ対策に自転車をやる事が多いのは、この所以なのだｗ

しかしロードを始め自転車は前屈姿勢が基本なので、腰の弱い方・そうでない方もきちっとした乗り方でないとすぐに腰や首、腕などが痛くなってしまうので(プロロードレーサーでも体勢が悪いと痛くなる)、ただ跨って漕ぐと言う常識は通用しない。
一番良い方法は自転車専門誌や自転車関係の著書を見るのが一番。同時に色々な知識を身につける事が出来るので、是非読んでもらいたい。


えーと、話が脱線したので戻しますｗ

で、この前やっちゃった怪我も殆ど治り、日常生活に不便な事はあまりなくなった訳だけども、一つだけ大きな壁が...
日光に怪我をした所の皮膚を当てると、シミになっちゃう訳で。
6月ぐらいに負った大火傷の皮膚と同じく、新しい皮膚は紫外線に弱いので、なるべく光に当てないようにしなければならないのだ...

トレーニングでは半袖にレーパンという寒い格好なので(ウィンドブレイカーだと空気抵抗がたまったもんじゃない)、日中走る場合は左腕・左脚にリストバンドを付けて包帯を巻いてと、バッチリ日光対策。
しかし平日だと帰る時間が遅いので、もっぱらナイトトレーニングに専念する訳で日光対策は問題なしｗ

でもねぇ、夜走ると怖い(＾_＾；
特に1号線を10kmほど往復するメニューだと、交差点で対向車線から曲がって来る車が怖くて仕方がない。
前方と横断歩道を確認するだけで自転車の存在に気付かないドライバーが多々いるので(昨日も突っ込んで来たのでドライバーに言い寄って抗議した)、交差点では減速する事をいつも意識している。

皆さんもちゃんとライトを付けて、なるべく気付いてもらえるように努力しましょう。  

約2ヶ月半待った甲斐があった...やっとさっき我が新たな愛車「ANCHOR RCS-5」が納車された!!





そう、「碇シンジ」の「碇」は英語で「ANCHOR(アンカー)」なのである!!
さて、興奮冷めやらぬ今であるが思った事を書かせてもらうｗ

まず夕方、帰り際に愛車のルノーに跨り、冬用のグローブを買う為サイクルショップへ。
お金がないので品定めだけ。あとこの間の落車の教訓からヘルメットも品定め。SELEVのヘルメットが中々お気に入りなんだけど、鈴鹿店に置いてあるBELLのヘルメットも気になる(ミクZ4のカラーリングみたいだからｗ)...

奥のピットを覗いてみると、おお、組み上げられているではないかアンカーｗ
しかしピット前にはキャノンデールやらコルナゴのフレームが入った箱が6箱以上あったのでフロントフォークしか見えず。

そこで社長が
「もう2時間ぐらいで組み上がるけど、いつ渡そうか?」

と聞いて来たので、
「じゃあ、2時間後に来ますわｗ」

そりゃ2ヶ月以上も待ったので1秒でも早くお目にかかりたいｗ

で、家に帰ってから財布に25万円を突っ込んで急いでからまたショップへGO!
また再来店して入っていくと、そこにはピカピカのRCS-5...その時の感動は凄かった。

青と白のフレームに銀と黒のシマノ・105、クランクはスギノのアルピナ2。




そこで店長曰く「スギノのこのクランクがカッコイイって、君かなりシブい趣味だねぇｗ」
そ...そうなのか?ｗ　シマノの105より何よりイイ感じなクランクだと思うんだけどなぁ(＾_＾；

で、そりゃもう人生で1番高い買い物をしたんだ。至高の喜び。ただただニヤケ顔が治まらなかった。
サドル高さの調整をしてクイック&リリースやパンク修理のやり方を聞いて、さて支払。

しっかりと25万円を手渡して取引成立!

お礼をしてから店を出て、ペダルを踏む。すごく滑らかな漕ぎ出しで、当り前だけどクロスバイクより速いｗ
タイヤが細くて車体が10kgを切るので、すごく不安定...慣れれば良いんだけど、とにかく怖い。

普通に駅前を通過していつもの帰りコース。1km程の上り坂をひたすら登っていく訳だけども、とにかくスゲェｗｗ
ケイデンスが滑らかでクランク1回転あたりの移動距離が大きい。ロードバイクの良い意味での恐ろしさを身を持って実感した。
前屈姿勢でブラケットを持って漕ぐと空気抵抗も減る上に安定性が増して更に速く走れるので、このブラケットを持ってる時が一番ロードバイクを実感する瞬間かもしれない。

で、信号で止まってからさて漕ごうとした時...パキッと嫌な音が...



ボトルゲージが割れた...orz
ウィンドブレイカーが引っかかって、カーボンの弾性限度を超えパキッと割れちまった...
その時は暗くて何も分からなかったけど、帰宅してから見てみたらこんな有様。
まぁ、完全に割れている訳ではないので使えるけど、ちょっと痛々しいので一応取り外し。予備として保管しておくか...

ニヤケたりショゲたりそんなこんなで今に至る。
じっくり眺めてると、フレームの色とコンポーネントの色とバーテープの色が非常にマッチしている事に気が付いた。


黒い105はあんまり見た事がないので、ちょっとレアな感じがまたたまらない＞＜

↓フロントフォークをフラッシュで撮影。

バックフォークもカーボンで、フロントフォークもカーボン。ショックアブソーバーの働きをしてくれるカーボンは非常に有難い。
アルミフレームは力をしっかりとコンポーネントに伝え、カーボンフォークはサスペンションのようにショックを吸収してくれる。
ハイブリッドフレームの良い所はやっぱりココだなぁ＾＾　オールカーボンもオールアルミもオールクロモリもあるけど、ハイブリッドは街乗りに最も適している形態。皆さんも購入の際は意識してみてはどうだろうか。


ただの自転車だと思っている皆さん、ショップで試乗車やら何やらに実際に乗って頂きたい。貴方の中の常識が覆されますよｗ

さて、今日は疲れたのでもう寝るｗ  

いやはや、やってもうた...




書店に参考書を買いに行く途中、ロードレースに向けてのトレーニングも兼ねてケイデンスを回して走っていた所、路面にあった石に乗り上げて高速で転倒。

30km/h超で落車したのでそのまま大根をおろすかの如くアスファルトで膝と肘、指を損傷。
起き上がってみると膝と肘からは大量出血でヤバかった。

お気に入りのチタニウム製G-SHOCKもボロボロ、ウィンドブレーカーもグローブも破れかぶれ...
バイクもリムが歪み、グリップ損傷、ペダル損傷という痛々しいキズが。特にリムは痛すぎる...


痛む体を引きずってやっとこさ病院へ行き、応急処置を受けた。　傷口がアスファルトの塵やら砂で真っ黒で、水で洗い流す処置が気絶しそうになるほど痛かった。
膝は深い傷だと数mm程度肉がえぐれてて、出血が今でも止まらない。
抗生物質と化膿止めと鎮痛剤の入った点滴を受け、自力で帰宅。　今でもかなり傷が疼いて死にそう。


はぁ、肉体的にも装備品的にも精神的にもムチャクチャ痛い...ただ、頭を損傷しなくて本当に良かった。  

(↑この曲名を聞いて音楽が思い浮かぶ人は周りに居ないだろうなｗ)

愛車の納車まで半月を切ったが...待ちきれない!

さて、そんなこんなで碇君が来月初めに来る訳なんだけども。
そんな時期なのにちょっとまたARGON18が気になって、カナダ本社に凸メールをしてみた。


俺「日本に本格的に進出する事は考えていないのですか?」

アルゴン「進出したいのは山々であるが、日本で販売するための良い代理店が見つからん...orz」


成程、そう来たか...つい数ヶ月前まではヨシガイと言う会社が輸入・販売を手掛けていたそうだが、何でか何で突如取り扱いを中止してしまった。
日本であまり知られていないアルゴン18はやはり儲けにはならなかったのが理由かと思われるのだが、やはり日本のアルゴン18ファンにとっては辛い。
本社も日本で本格的なブランド展開を望んでいるのに、そのチャンスが一向に巡ってこない。

俺がどうこう出来るものじゃないのがもどかしい...

ただ、アルゴン本社は近いうちに日本で展開したいと言っていたのだから、今まで「日本に見向きもしないのか?」という俺の考えは払拭された。
とはいえわざわざ代理店を通さなくても日本に支社を作れば良いと思うのだが、それはどうなんだろうか...
やはりお金的な問題で無理なのだろうか。　日本で事務所を立てて倉庫を建ててどうこうするよりも、委託でやっちゃってくれと言った方が安上がりなのかもしれないのだろう。

むぅ、そう考えるとやはり代理店が名乗り出るor代理店を見つけるまでアルゴンは相当お目にかかれないのか...


世界的に珍しいカナダの実力派スポーツサイクルメーカー、ARGON18に興味のある方はどうぞ私にご連絡を(ryｗｗｗ


  
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今日、友達と一緒に市内をツーリングして来た訳で。この頃雨や体調不良で走る機会が無かったので良い運動になったｗ

16kmぐらい軽く走ってその後にサイクルショップに赴き、ついでにサボりまくっていたという友達のロードのチェーン交換を。
最近ギア飛び(ペダリング中にギアが外れたようにガクンとなる奴)が頻繁に起こるらしくて、これはいかんとこの際交換へ。
チェーンってのは伸びが発生するので、5000km程度走る度に交換する事が望ましいです。放っておくとチェーンが切れたり先述のギア飛びをしたり、切れたりするので、普通のママチャリであろうが異常が現れる前に交換する事をオススメします。

かねてからオーダーしていたロードが11月に届くらしいとの事で、後1ヶ月の辛抱かと待ちきれない俺が居るｗ
で、以前からシマノのクランクセットが気に入らないので換装するために注文していたSuginoのクランクセットが届いていると言われ、見てみると...

な　ん　だ　こ　れ　は


↑Sugino ALPINA2

流石スギノの最高級品、廉価版の同社クランクセットとは比べ物にならないぐらいカッコイイです。店長も「確かにシマノよりカッコイイね」と太鼓判を押しておりましたｗ
前々より写真で見てはいたものの、あんな輝きと鋭さは写真では表現できない!!

それからチェーン交換&クランク拝見でご機嫌になったGIOSとルノーで山を2つ越え、それから整備の為に我が家にPIT IN。
友達のロードのスプロケットからクランクまで、汚れたオイルで固化していたので、これはいかんと連れて来たのだｗ

早速、溶剤でシューっと吹いてやると、真っ黒な液がこれでもかと滴ってきて驚いた。
当初俺はスプロケットがブラックモデルだと思っていたので、吹いて銀色になった瞬間かなり焦った(笑

で、フレームに付いていた汚れも拭いている時にある事に気付く。

GIOS君「あれ? チェーンおかしくないっすか?」

ルノー「お、確かにおかしいっすね」

明らかに締結した箇所が硬く締めすぎたのか、全然滑らかに動かない。

GIOS君「これは不良品じゃないっすか!?」

ルノー「いや、多分店長がミスったかもしれんｗ」

GIOS君「じゃあ、ちょっと店長に電話してみますわ」


ってな調子で、店長がまた来てくれとの事だったのでクルマにロード乗っけてショップ店へGO!!

案の定、やはり店長が硬く締めすぎたのが原因でしたｗｗｗ　しっかりしろよ店長～(＾_＾；


まぁ、こんな感じでグダグダな休日になったとさ(爆  

いや～、行って来ましたよ名古屋。

往復3時間ちょいかな～なんて思ってたんですが、あろう事か大須へ行くためにroot1から伏見大通りに曲がらなきゃいけない所を直進ｗ
危うく豊田市まで行くところだったｗｗｗｗｗ

気付いた時には瑞穂区を走ってたので、戻るまでに数十分かかった...しかも金山周辺で道に迷い、半ベソをかきながらショボショボ走ってましたｗ
その途中でランボルギーニ・ムルシエラゴがGTマシン並みの爆音を響かせながら(勿論シフトチェンジ時のバックファイアも!)俺の横を通り抜けて行ったのには物凄く驚いた...その数分前に見たフェラーリ・マラネッロがショボく思えた瞬間であった。


で、やっと伏見大通りに入り、大須に着く頃には2h29m19sという最悪のタイムを記録orz


↑大須と言えば「赤門通り」


↑やっぱりシャバの空気は良いねぇｗ


↑俺が名古屋に居る時間で大半を過ごすのは
ここ、グッドウィル。入るとカオス空間なので要注意ｗ


↑グッドウィルの駐輪場にて。
ルノーオレンジはどの自転車より
も際立って目立ってました。

実に、大須に居た時間は10分。スタート前にお墓参りに行って来て、その時墓石に膝をぶつけて出血＋打撲を負って痛かったので早いとこ帰りたかったｗ
改めて赤門の特殊な信号からスタートし、何事も無く(クルマに轢かれそうになって、ドライバーにこれでもかと罵声を浴びせてやったけど)計測開始地点まで戻って来ました。
タイムは1h26m25s、当初の予定通りのタイムよりも4分弱速かった!!

今日走って来て分かった事が少し。

1.道幅狭いから怖い
2.歩行者や対向車が怖い
3.やたら道路の凹凸があってバイクに悪いし怖い
4.まんじゅう怖い
5.自転車で名古屋なんて2度と行きたくない

疲れるし命の危険が伴ってくるので、これ以降は二度と行かないだろうなｗｗｗ

で、帰って来てから地図で今日俺が辿ってきたルートの総走行距離を計算してみると、実に117kmも走っていた事が判明。
理由は簡単、瑞穂区に迷い込んだり名古屋駅に行こうとして断念したり金山で迷ったり、散々なルートを辿っていたのでこうなったのですｗ

とにかく、疲れたのでもう寝ますｗ  

ご機嫌麗しゅう皆様方、シルバーウィークの予定はもう決まっているだろうか。

私は明日バイトに行って、それから四連休でございます(と言ってみるテスト)。

さて久々の連休ともあって、久しく友人こぞってサバイバルゲームをしてみようかと。
はたまた、登山に出掛けるロードレーサーを差し置いて自転車で走りに行こうかと。
はたまたまた、PS3がオーバーヒートするぐらいゲームを1日中やっていようかと。

色々な事を考えているのだが、まぁ、なるようになれの精神で過ごそう。


そう言えば、先日例のサイクルショップでやっとオイル買って来た。
100mlで1,575円て、ムチャクチャ高ぇ(´°д°`)

で、先に買って来たパーツクリーナーでスプロケットとチェーンを吹いてやり、ウエスでチェーンを拭くとどす黒い液がｗｗ
買って1ヶ月もしないのにもうこんなに汚れてるとは驚き。
その後オイルをチェーンのコマに1つ1つに1滴1滴垂らし、ギアを1から6まで回してやるとそりゃもう見違えるほど!!

流石ロード用ケミカル、5‐56とは比べ物になりませんな。
それからと言うもの、僅かではあるけどぺダリングのレスポンスが上がった...かも?
しかし、抵抗感は大幅に無くなったと実感出来るぐらい良くなったのは確か。音がまず違うもの。

皆さんもスポーツバイクやシティサイクルをお持ちでしょうが、スポーツバイクならずシティサイクルも決して安物だと思わず、しっかりとメンテナンスしてやると愛着湧きますよｗ  

昨日の話だけど、帰り際に前々から買い損ねた自転車用オイルを買いに行って来た訳なんだけども。

サイクルショップ閉まってたｗ

実は、2日前も行って来た訳なんだけど、その時も臨時休業で閉まっていたのでもう萎えた...

早いとこ買ってこないとそこら辺を走ってる小学生の自転車のように「キャリキャリキャリ...」というチェーンがこすれる音が出はじめるので、何とか今日は開いてる事を祈る（＾_＾；


さて、この頃そんな感じで自転車の話題が先行しがちなんだけども、久々にエアガンの話。

先日、愛用のマルイ・デザートイーグルをメンテナンスしていて気付いた事。
何ヶ月と油を点していないので、動きが悪くなってるんじゃないかと。
実際、燃費が極端に悪くなった事は確かなので、いっちょティッシュでグリスをふき取り、ラジコンの低粘度グリスを塗ってみた。

で、試射してみると、幾分動作は良くなったかなと感じ取れるぐらいにブローバックが滑らかな気がしたｗ
やっぱり、エアガンも可動部品がある以上注油は欠かせませぬな。

そう言えば、昔買ったコンバットマガジンを久しぶりに見ていたら、デザートイーグルを扱った記事が載っていたのでちょっと読んでいたんだけど、やっぱりショップのカスタムは凄いと今更思わされた...

ハンマーをM92F T.Mのように肉抜きしてあったり、グリップがフォーグのグリップを模倣して作ってあったり等、俺らじゃどんだけ頑張っても出来そうにない物、また、考え付きそうにない物を作ってしまう。

やっぱり、実績とアイディアがあるからこそのショップなんだと思う。
ファーストやらECHIGOYAやらフロンティアやら、ゲーマーなら誰もが知っているショップは、ただパーツを販売してるだけじゃないって言う肩書きがあるからこそ、絶大な人気を誇るんだと。

はぁ、新しいG36Cはいつになるのやら...

そう、しみじみと考えていた日でしたとさ。  

今日もトレーニングの為に長島へ行って来ました。ロードレーサーの友達はお腹を壊してしまって欠場ｗ

サイクルショップでパーツを買って来たので、root23から北へ向かったんですが、とにかく西風に翻弄されまくりでした。
本当に南北にひたすら走るので、横からの風は向かい風と同じぐらい酷いもの...

セクション1は西南西の風だったのでまともに走れないという事は無かったんですが、セクション2で一気に風が右前から吹き出す事となってしまったので、やはり地獄の区間でした。
しかもセクション1の途中で大きな石を踏んでしまい、バランス崩して路肩の草むらにダイブ!!
自転車にキズは無かったんですが、肘と膝を打撲してしまい、鈍い痛みに悩まされる事に...

セクション2の対策として、「バイシクル・クラブ」という自転車専門雑誌で読んだ、「ケツの筋肉を意識したぺダリング」を意識する走り方をしてみたら、向かい風の中でも驚くほど速く走れました。

やはり、フォームだけでなく筋肉も意識してペダルを回すと速くなるのは歴然のようです。

で、さらに酷かったのがセクション2から3に向かう方向、すなわち「西に真っ向から向かう区間」。
西風が正面から吹いて来るので、死ぬかと思いましたｗｗ　ギアをインナーにしてケイデンスを高速にしないと走れないぐらい酷かったです...

そこを抜けてセクション3を走り出しても、先のように若干の追い風は無く、むしろ西北西の風に...orz
さらに道幅が狭いのでクルマが怖かった。　仕方なく堤防の上を走る事にしたんですが、風がせり上がって来るのでまともに走れたもんじゃない。
何とか1時間以内に走り切ろうと頑張っていたんですが、root23のトラス橋を目前にタイムアウト...


↑この時点でタイムアウト、
川の波が斜め左から吹いて
来る風に因る物だと分かる筈

目標タイムに後れをとる事約2分、無事完走しました。
今回は相棒が居なかったので心細かったんですが、途中途中でバーの握り方を変えて走ったりと、一定のスピードを意識せずに走れたのが大きなプラス面だったと思う。
しかも、前回走った時より明らかにマイナスな条件ばかりの中で前回と同じようなタイムを出せた事に驚きました。
家からの往復＋ブラブラと市内巡り(サイクルショップに寄ったついでに)をしてきたので、今日は総走行距離が50kmぐらいになったかな～。

今度のシルバーウィークにはそのノウハウを元に、更に長距離を走れるよう計画を組んで走りに行こうと思う。  

昨日、唐突にトレーニングしたくなって、8時から11時ぐらいまで街中を駆け回ってました。
サイクルジャージに着替えて、途中でレンタルショップとサイクルショップに寄って行こうと考えていたので、トレシャツと財布をリュックに入れて出掛けましたｗ

家から5分ぐらいの距離に大きなバス通りがあり、そこから東に行くと市の中心街へ向かう道があるのですが、そこは1km程の下り道で飛ばすと最高なんですよ。
ここら辺は山を削って作った団地なので、起伏が激しいのです。

で、一気に下りだすと、横を走る車と速度があまり変わらない。サイクルコンピューターが付いていないので詳しくは分からないですが、この時間のクルマの速度なら...恐らく50km/h以上は出ていたかな?

爽快感に浸りながら下っていると...1台の軽自動車が何とバス停の路肩に停車しようと急ブレーキしやがった。
後方確認もしないで急に止まるなんて、ドライバー失格だろうが!!

クルマと数十センチ、間一髪で回避し走り出し、後ろを向いて怒りの表情と共に中指を立てた。ライトであまり確認出来なかったけど、確かにドライバーはこっちを見ていた。　面と向かって「今後気をつけてくれ」と言ってやりたいぜ...

で、そこからまた山を登り出し、国道沿いのレンタルショップへ。
マクロスプラスを借り、早々とトレーニングに戻りましたｗ

そこから市の中心街を走り回り、疲れも溜まってきた所でサイクルショップへ。　まぁ、進んで行きたいという店では無いんですが、スポーツサイクルに乗る上では心強い店。
前々から欲しかったWAKO'Sのパーツクリーナーを買って来ました。スプロケットやディレイラーの洗浄にはマジックリンを使っていたんですが、やっぱりこれじゃコンポーネントには悪いかなと思い、買って来たんです。
その時にロードの納期を再確認してみた所、やはり10月か11月になる見込みらしいです（-_-；

...今気付いた、汚れを落としてもオイルが無ければ意味無いじゃん...orz
仕方ない、今度買ってくるか（＾_＾；

あ、皆さん自転車のチェーンとかスプロケットとかに5-56使ってませんか?
あれは最悪の潤滑油です。 粘度が水並みなのでネジやナットを外す時には重宝するんですが、浸透力と流動力があるのでチェーンなどに元々塗ってある潤滑油を追いやってしまい、2～3日もすると乾燥して結局潤滑油の役割を失ってしまうんですよ。
そのまま走ってるとチェーンがちぎれたりスプロケットの歯が削れたりと、駆動系全体の寿命が縮まってしまうので、フィニッシュラインなどの自転車専用ケミカルメーカーのオイルを使う事を強くお勧めします。

しばらく国道沿いを往復し、20kmぐらい走ったかな。さて帰ろうかと走っていて、信号待ちの為にブレーキをかけていると、目前にビアンキのサイクルジャージを着たロードレーサーがｗ
勿論ビアンキのロードバイクでしたが、グレードは安かったですｗｗｗ
でも流石ロード、信号が変わって走り出すと、グングン加速していってあっという間に彼方へ。
そんな背中を見送りながら低速で走って、バス通りの道へ。　交差橋の下を走っていると、何やら怪しげな2人組が。
近付くにつれて、状況が把握出来た。　不運な事に、シティサイクルに乗っていた高校生2人の片割れがパンクしていて、さらに不幸な事にそのチューブがスプロケットに巻きついていたんですよ。
サイクルジャージ着てる以前に、そもそも困っている人を助けない訳にはいかない俺の血が騒ぎ、どうしました?と声をかけ、バイクを止める。
ママチャリの修理はした事が無いんですが（そもそも乗った回数が5本の指で数えられるぐらい）、これは良い経験だと内心張り切ってましたｗｗｗ

で、修理開始～♪
一目でチューブが絡み付いてると分かり、どうしようもないのでチューブを引きちぎる事に。　幸い、少し時間がかかりつつも無事にチューブを取り外し、修理の時に新しいチューブを付けるようにと言い残して帰りました。
やっぱり、人助けは良い事だね＾＾　心が洗われると言うか、した方もされた方も嬉しいよね＾＾

帰って来てからギアオイルで汚れた手を洗って、サイクルジャージを手洗いして脱水機に放り込みました。
やっぱり下手に洗濯出来ないので、帰って来る度に手洗いです。

疲れたのですぐさま床に入った訳ですが、あの悪質なドライバーが頭から離れなくて不快な気分だった...  

先日、５年以上乗っていたマウンテンバイクの後継車（約2万7千円）を買って来た訳ですが、これが価格に似合わず良い性能を発揮してくれる。

かの有名な自動車メーカー、ルノーのクロスバイクなんですが、初期状態はカウルがママチャリのような物で、クロスらしさがあまり感じられないんですよ。何かこう良い方法は無いかと考えながら走っていると、ある事件が...

走っている途中にカウルが折れてしまったため、次の日にこれを買った自転車専門店に行って来ましたｗ

幸い代わりのマウンテンバイク風のカウルを無料で貰って来たので、前後カウルを取っ払う。するとさっきまでのシティサイクル風クロスバイクが本物のクロスバイクに!!
で、工具が必要無い貰って来たカウルを付けると、駅まで行くのに充分な格好に。このカウル、外すとレース仕様になるのでかなり使い勝手が宜しい＾＾

コンポーネントはシマノの安物なんですが、街乗りなら充分な性能。また、フレームはダイヤモンドフレームなので、意識せずともカッコイイｗ

今日は早上がりだったので、ロードレーサーの友達と一緒に長島１周(約30km)して来ました。やはり同じ自転車乗りなので綿密なルート確認やペース配分がとてもスムーズに行えました。　やっぱり、計画を立てて確実に時間を考えて走りに行くので、安心して行けます。
まぁ、自転車が好きな人ならそのぐらいは出来ないとね～ｗｗｗｗｗ
思い付きで走らないのが自転車乗り、愛車も自分の身も大事ですから。

ロードレーサーの友達は彼の愛車「GIOS」で、何と普通のペダルからビンディングペダルに換装していた!!
シューズとペダルを固定する事で引き足が使えるようになり、効率の良いぺダリングが可能になるんですよ。

クロスにはサイクルコンピューターが付いていないので、友達に先導してもらってスピード管理をしてもらいました。
1号線から北端までのセクション1(約7km)、北端から南端までのセクション2(約13km)、南端から1号線までのセクション3(約10km)のコースで、セクション1は平均25km/hで慣らし、セクション2は向かい風の中で平均28km/hの地獄区間、セクション3は平均35km/hの追い風走行と配分して行きました。
普段ならセクション2は無風か少しの追い風なんですが、今日に限って28km/hを維持するのが無理なほど向かい風が吹いていて、地獄気分を味わいましたｗ

今日に限ってのセクション2の向かい風、普段の友達なら23～25km/hで走行するらしいんですが、今日は俺が居ると言う事で張り切ってましたｗ
流石ロード、少しペースが落ちているとは言え、カッチリ27km/hを維持していました。付いて行くのがやっと...しかし、友達もペース維持はかなり疲れたとの事。もしかしたら、ロードが納車されてまた走りに行くとなったら、俺が友達を抜いちゃうんじゃないかと心配してましたｗ(しかしへなちょこの俺が彼に敵う訳は無い...)

セクション3は折り返しなので、向かい風が追い風となって走りやすかった。でもギアがアウターなのに回り切ってしまって、最高速が伸び悩んでしまった...

セクション3の途中、自転車を降りて休憩しようとしてたんですが、その時に友達が派手にずっこけましたｗ
ペダルからクリートが外れなくて、足が固定されたまま真横にズドン!!　幸い彼にも自転車にも怪我は無かったので良かったです（＾_＾；

今日は予定通り1時間ちょいで走り切ったのですが、友達はまさかクロスバイクでここまで付いて来られるとは思ってもいなかったようです。　こりゃロードが納車されるのが楽しみだ＾＾  

じゃんまーさんからのメールで気付いたんだけど...

いつの間にか20000Hitしてた...

見てくれている方全てに感謝!!

つい最近1周年を迎えて、長くも短かった1年だと思ってました。そして、その間に20000回もこの基地に訪れてくれている方々が（と言っても自分もカウントに含まれているのですがｗ）いる事が、何より心の励みになりました。

この先も、どうぞこのシュネー隊本部基地をどうぞ宜しくお願いします!!


そして、絵描き仲間でありリア友であるじゃんまーさんからとんでもないサプライズが...

何と、20000Hitを記念して絵を描いてくださった!!

ここは彼のブログから見てもらうのがセオリーなので、じゃんまーさんが更新した時には、どうか彼のブログに足を運んで頂きたい。


じゃんまーさん、本当にありがトゥルル!!  

ええ、ロードバイク買って来ましたとも!!

結局性能・信頼性からシンジ君にした訳で、歩兵はまたの機会にしようかなと決めました。
ちなみに、「エースコンバット5の歩兵」は「SCOTT」ですｗ

スコットさんはとあるミッションの無線で仲間と共に出てくるんですが、中々エースコンバットでは感じられない地上戦の一部を彼らから見る事が出来ます。

で、SCOTTの乗り味と言うのは、しっかりと接合されたフレームと正方形型に寄った太めのダイヤモンドフレームによる「カッチリしてブレない」って物なんですよね。華奢なステーに反して太めのトップチューブとダウンチューブ、これがSCOTTらしくて好きなんですよ。
他にもフロントフォークの出っ張りや、シートチューブに近付くにつれて丸くなるトップチューブがデザイン的にかなりオシャレ。
流石はスイスのブランド、SIGと同じく基本に妥協しない所に惚れるｗｗ

しかし、いくらコストパフォーマンスに優れるスコットだからと言って、2万円の壁はキツかった...
同じ価格のシンジ君とスコットを秤にかけると、若干スコットが軽い。　しかし、あと2万円出してシンジ君のグレードを一つ上げてみる事にしよう。するとシンジ君が軽くなる。
また、先述の通りスコットは「正方形に近い」フレームなのに対してシンジ君は「潰した菱型」なので、重心安定性から見ても有利なのはシンジ君。

この二つが勝敗を決めた...

正直、スコットに2万円足してもさして変わる事が無いんですよ。しかし、シンジ君に2万円足すとステーの形状がストレートからコークボトルラインになり、フレームが若干太めになったがカーボンステーとカーボンフロントフォークにより100gだけど軽量化も図れているんですよ。

で、コンポーネントもスコットは105にシマノ社外品の外国製クランクセット諸々が付いてるんですが、シンジ君は全て105。それもブラックタイプの105なので、黒独特の渋さが駆動系のエクステリアを引き締めてくれるんですよ。
しかし、俺自身シマノのクランクセットはどの製品も、あのデュラエースやアルテグラでさえ形がクソだと思ってるので、お気に入りメーカー「sugino」のクランクセットを着けました。　少し痛い出費だけど、クランクは自転車の顔なのでこだわりは持ちたい。

まぁ、それ以外にも色々付けた訳なんですが、フレーム自体が20万円台なのですごく痛かった...

ああ、納車が待ち遠しいｗ　そして、G36CとIntuos4はまた遠のいて行く...  

もうすぐ給料日ですな～。21日に銀行に凸してお金下ろして来よう。

いや、凸と言うぐらいなのだから銀行強盗になって押し入っても良いなと訳分からん事も言ってみる。

さて、前々からカナダのロードバイク「ARGON18 Krypton」が欲しいと言っていたのであるが、今になって輸入業者が08モデルで取り扱いを中止という事態に。
ほど近いバイシクルショップで在庫の確認をしてもらうと、オールカーボンフレームのクリプトンがMサイズしかなく、172～175cmの間（正確な身長この頃測ってない）の自分としてはちと大きすぎるので断念。
これはどうした事かと、2000番台アルミとカーボンファイバーのハイブリッドフレームを持つラドンも調べてもらった所、何と1本だけ残っているとの事。
しかし2000番台のアルミはロードのフレームとしては未知の領域である訳で、ショップの店員さんが「2000番台のアルミ...」と呟いた瞬間、どうなのかと一瞬考えた訳で。

一般人よりは金属や硬質繊維材質に詳しいと胸を張っていえる自分、普通アルミフレームのロードは6000～7000番台のアルミを使っている訳なんだけども、2000番台と言えばハンドルバーやホイールのスポークに用いられる比較的軟らかい物だと気付いたんだよね。

店員さんもサイクルメンテナンス云々の資格を持っている以上自転車用金属には詳しく、自分同様苦笑いで「バーの材質をフレームに使うってどうっすか?（＾_＾；」と困惑してましたｗ

自分としては「アルミがしなるのでしなやかな乗り味」・「硬くないので路面からのショックで突然フレームがポッキリ逝く事が無い」・「6000・7000番台と比べて軽い」等と挙げてみたのだが、店員さんは「2000番台を採用するフレームは見た事が無いので乗り味が分からない」・「展延性があるので乗ってるうちにフレームが伸び縮みしてくる」・「溶接には向かない材質なので溶接面が不安」と心配な事を挙げてくれた。

どうしようかと思っている訳なんだけども、クリプトンもラドンも09モデルが出回っているので、今は保留にしておこうかと決めましたｗ

そこで新しく別メーカーの完成車買って、コンポやらホイールを自分好みの物に変えてやろうと思い付いた訳で。
今選考中なのは碇シンジとエースコンバット5の歩兵（フレームメーカーの名前に関連してますｗ）、どちらもカッチリした作りのフレームで、世界の評価も高い。

今求める条件は「シマノ・105以上のコンポーネント」、「25万円前後の価格」、「メンテナンス性（アフターサービスも含めて）の良さ」、「フレームの強度」、「カッコ良さｗ」。
どれも互角なんだけども、メンテナンス性の方がシンジに軍配が上がり、剛性は歩兵に上がるんですね...

まぁ、また明日ショップ店に駆け込んで相談して来ますわｗｗｗ