2009年11月16日
影縫
自分の身体を見ていて最近感じた事が。
「俺、自転車の身体になってきとる...」
本格的に自転車をやりだす前(3年前ぐらいかな?)の写真と今の自分を照らし合わせてみると上から、顔が細くなって胸筋・背筋・腹筋が増えてきて、腕の筋肉も見るからに増えている。
下に行くと太もものハムマッスルと大腿筋とふくらはぎの筋肉がガッチリしてて、逆に体脂肪が減っている。
おお、これが自転車のパワーなのか!!
自転車競技はジョギングより酸素使用料が多く全身の筋肉を使う上、路面を「自分の足で走らない」ので遥かに足へのダメージが少なく、過多に疲れずに長時間有酸素運動を続ける事が出来るので、他のトレーニングよりかなり効率良く体を鍛える事が出来る。
近年中年の人がメタボ対策に自転車をやる事が多いのは、この所以なのだｗ
しかしロードを始め自転車は前屈姿勢が基本なので、腰の弱い方・そうでない方もきちっとした乗り方でないとすぐに腰や首、腕などが痛くなってしまうので(プロロードレーサーでも体勢が悪いと痛くなる)、ただ跨って漕ぐと言う常識は通用しない。
一番良い方法は自転車専門誌や自転車関係の著書を見るのが一番。同時に色々な知識を身につける事が出来るので、是非読んでもらいたい。
えーと、話が脱線したので戻しますｗ
で、この前やっちゃった怪我も殆ど治り、日常生活に不便な事はあまりなくなった訳だけども、一つだけ大きな壁が...
日光に怪我をした所の皮膚を当てると、シミになっちゃう訳で。
6月ぐらいに負った大火傷の皮膚と同じく、新しい皮膚は紫外線に弱いので、なるべく光に当てないようにしなければならないのだ...
トレーニングでは半袖にレーパンという寒い格好なので(ウィンドブレイカーだと空気抵抗がたまったもんじゃない)、日中走る場合は左腕・左脚にリストバンドを付けて包帯を巻いてと、バッチリ日光対策。
しかし平日だと帰る時間が遅いので、もっぱらナイトトレーニングに専念する訳で日光対策は問題なしｗ
でもねぇ、夜走ると怖い(＾_＾；
特に1号線を10kmほど往復するメニューだと、交差点で対向車線から曲がって来る車が怖くて仕方がない。
前方と横断歩道を確認するだけで自転車の存在に気付かないドライバーが多々いるので(昨日も突っ込んで来たのでドライバーに言い寄って抗議した)、交差点では減速する事をいつも意識している。
皆さんもちゃんとライトを付けて、なるべく気付いてもらえるように努力しましょう。
「俺、自転車の身体になってきとる...」
本格的に自転車をやりだす前(3年前ぐらいかな?)の写真と今の自分を照らし合わせてみると上から、顔が細くなって胸筋・背筋・腹筋が増えてきて、腕の筋肉も見るからに増えている。
下に行くと太もものハムマッスルと大腿筋とふくらはぎの筋肉がガッチリしてて、逆に体脂肪が減っている。
おお、これが自転車のパワーなのか!!
自転車競技はジョギングより酸素使用料が多く全身の筋肉を使う上、路面を「自分の足で走らない」ので遥かに足へのダメージが少なく、過多に疲れずに長時間有酸素運動を続ける事が出来るので、他のトレーニングよりかなり効率良く体を鍛える事が出来る。
近年中年の人がメタボ対策に自転車をやる事が多いのは、この所以なのだｗ
しかしロードを始め自転車は前屈姿勢が基本なので、腰の弱い方・そうでない方もきちっとした乗り方でないとすぐに腰や首、腕などが痛くなってしまうので(プロロードレーサーでも体勢が悪いと痛くなる)、ただ跨って漕ぐと言う常識は通用しない。
一番良い方法は自転車専門誌や自転車関係の著書を見るのが一番。同時に色々な知識を身につける事が出来るので、是非読んでもらいたい。
えーと、話が脱線したので戻しますｗ
で、この前やっちゃった怪我も殆ど治り、日常生活に不便な事はあまりなくなった訳だけども、一つだけ大きな壁が...
日光に怪我をした所の皮膚を当てると、シミになっちゃう訳で。
6月ぐらいに負った大火傷の皮膚と同じく、新しい皮膚は紫外線に弱いので、なるべく光に当てないようにしなければならないのだ...
トレーニングでは半袖にレーパンという寒い格好なので(ウィンドブレイカーだと空気抵抗がたまったもんじゃない)、日中走る場合は左腕・左脚にリストバンドを付けて包帯を巻いてと、バッチリ日光対策。
しかし平日だと帰る時間が遅いので、もっぱらナイトトレーニングに専念する訳で日光対策は問題なしｗ
でもねぇ、夜走ると怖い(＾_＾；
特に1号線を10kmほど往復するメニューだと、交差点で対向車線から曲がって来る車が怖くて仕方がない。
前方と横断歩道を確認するだけで自転車の存在に気付かないドライバーが多々いるので(昨日も突っ込んで来たのでドライバーに言い寄って抗議した)、交差点では減速する事をいつも意識している。
皆さんもちゃんとライトを付けて、なるべく気付いてもらえるように努力しましょう。
2009年11月06日
ANCHOR
約2ヶ月半待った甲斐があった...やっとさっき我が新たな愛車「ANCHOR RCS-5」が納車された!!
そう、「碇シンジ」の「碇」は英語で「ANCHOR(アンカー)」なのである!!
さて、興奮冷めやらぬ今であるが思った事を書かせてもらうｗ
まず夕方、帰り際に愛車のルノーに跨り、冬用のグローブを買う為サイクルショップへ。
お金がないので品定めだけ。あとこの間の落車の教訓からヘルメットも品定め。SELEVのヘルメットが中々お気に入りなんだけど、鈴鹿店に置いてあるBELLのヘルメットも気になる(ミクZ4のカラーリングみたいだからｗ)...
奥のピットを覗いてみると、おお、組み上げられているではないかアンカーｗ
しかしピット前にはキャノンデールやらコルナゴのフレームが入った箱が6箱以上あったのでフロントフォークしか見えず。
そこで社長が
「もう2時間ぐらいで組み上がるけど、いつ渡そうか?」
と聞いて来たので、
「じゃあ、2時間後に来ますわｗ」
そりゃ2ヶ月以上も待ったので1秒でも早くお目にかかりたいｗ
で、家に帰ってから財布に25万円を突っ込んで急いでからまたショップへGO!
また再来店して入っていくと、そこにはピカピカのRCS-5...その時の感動は凄かった。
青と白のフレームに銀と黒のシマノ・105、クランクはスギノのアルピナ2。
そこで店長曰く「スギノのこのクランクがカッコイイって、君かなりシブい趣味だねぇｗ」
そ...そうなのか?ｗ シマノの105より何よりイイ感じなクランクだと思うんだけどなぁ(＾_＾；
で、そりゃもう人生で1番高い買い物をしたんだ。至高の喜び。ただただニヤケ顔が治まらなかった。
サドル高さの調整をしてクイック&リリースやパンク修理のやり方を聞いて、さて支払。
しっかりと25万円を手渡して取引成立!
お礼をしてから店を出て、ペダルを踏む。すごく滑らかな漕ぎ出しで、当り前だけどクロスバイクより速いｗ
タイヤが細くて車体が10kgを切るので、すごく不安定...慣れれば良いんだけど、とにかく怖い。
普通に駅前を通過していつもの帰りコース。1km程の上り坂をひたすら登っていく訳だけども、とにかくスゲェｗｗ
ケイデンスが滑らかでクランク1回転あたりの移動距離が大きい。ロードバイクの良い意味での恐ろしさを身を持って実感した。
前屈姿勢でブラケットを持って漕ぐと空気抵抗も減る上に安定性が増して更に速く走れるので、このブラケットを持ってる時が一番ロードバイクを実感する瞬間かもしれない。
で、信号で止まってからさて漕ごうとした時...パキッと嫌な音が...
ボトルゲージが割れた...orz
ウィンドブレイカーが引っかかって、カーボンの弾性限度を超えパキッと割れちまった...
その時は暗くて何も分からなかったけど、帰宅してから見てみたらこんな有様。
まぁ、完全に割れている訳ではないので使えるけど、ちょっと痛々しいので一応取り外し。予備として保管しておくか...
ニヤケたりショゲたりそんなこんなで今に至る。
じっくり眺めてると、フレームの色とコンポーネントの色とバーテープの色が非常にマッチしている事に気が付いた。
黒い105はあんまり見た事がないので、ちょっとレアな感じがまたたまらない＞＜
↓フロントフォークをフラッシュで撮影。
バックフォークもカーボンで、フロントフォークもカーボン。ショックアブソーバーの働きをしてくれるカーボンは非常に有難い。
アルミフレームは力をしっかりとコンポーネントに伝え、カーボンフォークはサスペンションのようにショックを吸収してくれる。
ハイブリッドフレームの良い所はやっぱりココだなぁ＾＾ オールカーボンもオールアルミもオールクロモリもあるけど、ハイブリッドは街乗りに最も適している形態。皆さんも購入の際は意識してみてはどうだろうか。
ただの自転車だと思っている皆さん、ショップで試乗車やら何やらに実際に乗って頂きたい。貴方の中の常識が覆されますよｗ
さて、今日は疲れたのでもう寝るｗ
そう、「碇シンジ」の「碇」は英語で「ANCHOR(アンカー)」なのである!!
さて、興奮冷めやらぬ今であるが思った事を書かせてもらうｗ
まず夕方、帰り際に愛車のルノーに跨り、冬用のグローブを買う為サイクルショップへ。
お金がないので品定めだけ。あとこの間の落車の教訓からヘルメットも品定め。SELEVのヘルメットが中々お気に入りなんだけど、鈴鹿店に置いてあるBELLのヘルメットも気になる(ミクZ4のカラーリングみたいだからｗ)...
奥のピットを覗いてみると、おお、組み上げられているではないかアンカーｗ
しかしピット前にはキャノンデールやらコルナゴのフレームが入った箱が6箱以上あったのでフロントフォークしか見えず。
そこで社長が
「もう2時間ぐらいで組み上がるけど、いつ渡そうか?」
と聞いて来たので、
「じゃあ、2時間後に来ますわｗ」
そりゃ2ヶ月以上も待ったので1秒でも早くお目にかかりたいｗ
で、家に帰ってから財布に25万円を突っ込んで急いでからまたショップへGO!
また再来店して入っていくと、そこにはピカピカのRCS-5...その時の感動は凄かった。
青と白のフレームに銀と黒のシマノ・105、クランクはスギノのアルピナ2。
そこで店長曰く「スギノのこのクランクがカッコイイって、君かなりシブい趣味だねぇｗ」
そ...そうなのか?ｗ シマノの105より何よりイイ感じなクランクだと思うんだけどなぁ(＾_＾；
で、そりゃもう人生で1番高い買い物をしたんだ。至高の喜び。ただただニヤケ顔が治まらなかった。
サドル高さの調整をしてクイック&リリースやパンク修理のやり方を聞いて、さて支払。
しっかりと25万円を手渡して取引成立!
お礼をしてから店を出て、ペダルを踏む。すごく滑らかな漕ぎ出しで、当り前だけどクロスバイクより速いｗ
タイヤが細くて車体が10kgを切るので、すごく不安定...慣れれば良いんだけど、とにかく怖い。
普通に駅前を通過していつもの帰りコース。1km程の上り坂をひたすら登っていく訳だけども、とにかくスゲェｗｗ
ケイデンスが滑らかでクランク1回転あたりの移動距離が大きい。ロードバイクの良い意味での恐ろしさを身を持って実感した。
前屈姿勢でブラケットを持って漕ぐと空気抵抗も減る上に安定性が増して更に速く走れるので、このブラケットを持ってる時が一番ロードバイクを実感する瞬間かもしれない。
で、信号で止まってからさて漕ごうとした時...パキッと嫌な音が...
ボトルゲージが割れた...orz
ウィンドブレイカーが引っかかって、カーボンの弾性限度を超えパキッと割れちまった...
その時は暗くて何も分からなかったけど、帰宅してから見てみたらこんな有様。
まぁ、完全に割れている訳ではないので使えるけど、ちょっと痛々しいので一応取り外し。予備として保管しておくか...
ニヤケたりショゲたりそんなこんなで今に至る。
じっくり眺めてると、フレームの色とコンポーネントの色とバーテープの色が非常にマッチしている事に気が付いた。
黒い105はあんまり見た事がないので、ちょっとレアな感じがまたたまらない＞＜
↓フロントフォークをフラッシュで撮影。
バックフォークもカーボンで、フロントフォークもカーボン。ショックアブソーバーの働きをしてくれるカーボンは非常に有難い。
アルミフレームは力をしっかりとコンポーネントに伝え、カーボンフォークはサスペンションのようにショックを吸収してくれる。
ハイブリッドフレームの良い所はやっぱりココだなぁ＾＾ オールカーボンもオールアルミもオールクロモリもあるけど、ハイブリッドは街乗りに最も適している形態。皆さんも購入の際は意識してみてはどうだろうか。
ただの自転車だと思っている皆さん、ショップで試乗車やら何やらに実際に乗って頂きたい。貴方の中の常識が覆されますよｗ
さて、今日は疲れたのでもう寝るｗ
